ПРОТЯЖЕННОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ СОСТАВЛЯЕТ 1448,6 КМ
Пограничные пункты на эстонско-российской границе
ПОГРАНИЧНЫЙ ПУНКТ В НАРВЕ
- Автомобильный пограничный пункт в Нарве
- Железнодорожный пограничный пункт в Нарве
- Пешеходный пограничный пункт в Нарве
ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ ПОГРАНИЧНЫЙ ПУНКТ
- Пограничный пункт Койдула
- Железнодорожный пограничный пункт Койдула
- Пограничный пункт Лухамаа
Строительство пограничной инфраструктуры
Протяженность эстонско-российской границы составляет 338,6 км, 133 из них проходят по труднопроходимому ландшафту и лесу, 76 км – по реке Нарве и 127 км – по Чудскому озеру.
Пограничную инфраструктуру планируется сооружать на сухопутной (юго-восточной) границе на протяжении 115 км. Часть сухопутной границы граничит с водоемами – там инфраструктура сооружаться не будет, поскольку сами водоемы выполняют функцию естественной преграды. Большая часть юго-восточной границы пролегает по труднопроходимому ландшафту и лесным территориям.
Строительство границы является частью целой системы, в которой инфраструктура, охранное оборудование и работа пограничников в совокупности приносят желаемый результат – защищенность нашей границы. После строительства восточной границы вся внешняя граница будет на сто процентов взята под техническую охрану.
Эффективная охрана границ обеспечивается физическими преградами, оборудованием для мониторинга и видеонаблюдения, а также людьми
Границы охраняются при помощи патрулирования и технического оборудования для мониторинга. В местах, где пересечение границы не составляет особого труда, используются заграждения или другие физические преграды.
Разработка проекта по строительству сухопутной границы началась в 2015 году, к реальной строительной деятельности приступили летом 2020 года. Строительство началось там, где вероятность нелегального пересечения границы наиболее высока.
Перед началом строительной деятельности на сухопутной границе было сооружено два тестовых отрезка общей протяженностью 3,2 км. Целью сооружения тестовых отрезков было выяснить, какие инженерно-технические решения самые надежные в эксплуатации на участках с насыщенной водой или торфяной почвой, либо с низкой несущей способностью. Сооружение тестовых отрезков началось в конце 2016 года, последний отрезок был готов весной 2018 года. Благодаря строительству тестовых отрезков все участники получили необходимые знания о том, на какой почве предстоит работать и как предупредить возможные проблемы, которые могут возникнуть при сооружении пограничной инфраструктуры.
По состоянию на ноябрь 2021 года 63 км границы были охвачены договорами о строительстве, в том числе заграждение построено на протяжении примерно 25 км.
Прокладывание колючей проволоки является временным решением, дополняющим процесс строительства пограничной инфраструктуры. Цель заключается в том, чтобы при помощи физических преград предупредить и предотвратить незаконное пересечение границы.
Строительство сухопутной пограничной инфраструктуры разделено на пять этапов.
- На первом отрезке границы (23,5 км) строительство было начато летом 2020 года. Работы выполняются в соответствии с графиком и должны завершиться весной 2023 года.
- В мае 2021 года был заключен договор о строительстве второго отрезка границы (39,5 км), срок завершения которого намечен на весну 2025 года.
- Объявлен конкурс на проектирование третьего и четвертого этапов – договоры планируется заключить в конце 2021 года.
ЦЕЛЬ – ЗАВЕРШИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СУХОПУТНОЙ ГРАНИЦЫ В 2025 ГОДУ.
Бюджет строительства восточной границы
- В 2015 году, когда началась разработка проекта по строительству восточной границы, прогнозируемая стоимость работ составляла 59,4 млн евро (вместе с налогом с оборота 71,3 млн). В 2015–2017 годах было проведено необходимое для начала строительства проектирование, после чего прогнозируемая стоимость строительства всей восточной границы по ценам 2017 года составила 156,7 млн евро (вместе с налогом с оборота 188,1 млн евро).
- В 2019 году амбиции, связанные со строительством восточной границы, уменьшились, и была поставлена цель построить инфраструктуру сухопутной границы стоимостью 88,8 млн евро.
- В 2021 году масштабы строительства восточной границы вновь были расширены, и объем мероприятий увеличился на 22,5 млн евро. Обновленный бюджет строительства восточной границы составил 111,3 млн евро.
Помимо вышеизложенного, строительство восточной границы может финансироваться за счет иностранных средств, в том числе по программе финансирования управления границами и визовой политики на 2021–2027 годы (BMVI) в размере примерно 19,2 млн евро (вместе с налогом с оборота 23 млн евро).
Финансирование строительства восточной границы
Решением Правительства Республики строительство восточной границы финансируется следующим образом:
- В 2014 году – 1,9 млн евро (без налога с оборота по расчетам 1,6 млн евро). Министр внутренних дел Ханно Певкур.
- В 2015 году – 22,0 млн евро (без налога с оборота по расчетам 18,6 млн евро). Министр внутренних дел Ханно Певкур.
- В 2016 году – 50,0 млн евро (без налога с оборота по расчетам 42,4 млн евро). Министр внутренних дел Ханно Певкур.
- В 2017 году – было принято решение, что с 2020 года ежегодно на строительство границы из госбюджета будет выделяться по 3,0 млн евро (без налога с оборота по расчетам 2,5 млн евро). Министр внутренних дел Андрес Анвельт.
- В 2018 году – выделенный на 2019 году бюджет однократно был сокращен на 3,0 млн евро (без налога с оборота по расчетам 2,5 млн евро). Министр внутренних дел Андрес Анвельт.
- В 2019 году – 12,0 млн евро (без налога с оборота по расчетам 10,2 млн евро). Министр внутренних дел Март Хельме.
- В 2021 году – 22,5 млн евро (сумма без налога с оборота). Министр внутренних дел Кристиан Яани.
Последнее обновление 29.04.2023